vodynoi написал:

Я узнал,что соляра и бензин воспламеняются практически по-разному ещё в 5 классе.!В те годы были так называемые моторные,зиф-77 и их папы.,с глушителем,, яйцо,,.Дак вот, с бензякой было туго,мужики баки на грузовиках на газонах 51 и ,,колунах,,157 на амбарные замки закрывали.Чтоб не спи....ли бенз .И нам с патцанами приходилось бенз 66 ,смешивать с солярой.Даже специально перегревали движок,чтоб залить соляру 50+50 бенз и гонять по району.Так что,соляра советская горела на ура ,как бенз в моторных мопедах наших,мы ещё из глушака все потроха вытаскивали,чтоб дымина и тяга солярочная лучше была.Воот!.

Крымчанин написал:

предлагаешь в 127е моторы солярки ливануть ?

Крымчанин написал:

vodynoi, а зачем ? какой смысл в этом ?

EfYuri написал:

Перестал заливать 95 бенз спустя месяц после обкатки, езжу на 92. На счёт "троистости" поведения двигла не совсем уверен, т.к. термин в поведении не особо понятен. Была такая ситуация: http://kalina2.ru...ad_id=2414

vodynoi написал:

Спрашиваете?,вот и отвечаю,как бы было,если вдруг.
Если карбовое двигло нагреть до 100-105°,то и соляру зимнюю прожует легко,но .....зачем это?просто болт ни о чем.

Bella написал:

Здравствуйте. Не знаю где спросить, поэтому напишу здесь.
Машина - калина, 2008 года, 8 кл. Не давно поменяла свечи зажигания, чистила форсунки, регулировала клапана и меняла датчик топлива. Сутки машина отъездила без проблем. На следующий день поехала в другой город (75 м), заехала на заправку (запраляюсь там постоянно уже 2 года - нареканий не было) и началось самое интересное. Машина стала глохнуть на ходу. Точнее теряет мощность (такое чувство как буто перестает поступать топливо), начинают потихоньку падать скорость и обороты, если в этот момент выжать сцепление - она глохнет (загараются все значки на панеле). Если попытаться сразу завести - не заводиться (стартер крутит). Если постоит минуту - заводиться, если подкачать бензин - то заводиться сразу. На холостых работает без проблем. Да и перед тем как заглохнуть - не дергается и ни чихает. Просто пропадает тяга, на педаль газа не реагирует. Чек не горит. Сначала заглохла через 16 км, затем через 27 км, затем проехала 12 км, а далее глохла через каждые 50 - 100 м. Отогнала на диагностику - ни чего не выявила. Подключали монометр - все нормально, 4 часа проработала и не заглохла (правда на холостых). Так же нашли левый подсос воздуха в районе коллектора? - но думаю этой проблеме уже 2 года и не она является причиной.
Поэтому отсюда вопрос: какие возможные причины того что машина вдруг начала глохнуть: начиная с самых вероятных и заканчивая с менее?
ЭБУ - перенесли за бардачок (так что залить его не могло).
Заранее спасибо!

Kapras написал:

теперь сизого дыма нет? какой фирмы сальники?